Teknologi pembuatan struktur rangka kren tayar getah

Struktur rangka kren beroda, yang terdiri daripada bahagian hadapan bingkai, bahagian belakang bingkai dan sokongan slewing, dicirikan bahawa: bahagian belakang bingkai ialah struktur berbentuk kotak trapezoid terbalik, Lebar bahagian atas lebih besar daripada lebar bahagian bawah;bahagian belakang bingkai ialah struktur yang penting, sokongan slewing ialah sokongan slewing jenis sokongan atas, dan sokongan slewing sokongan atas disusun pada kedudukan tengah atas bahagian belakang bingkai .
[Ringkasan langkah pelaksanaan teknikal]
Struktur rangka kren tayar
Teknologi yang dipatenkan berkaitan dengan bidang jentera kejuruteraan, khususnya dengan struktur rangka kren tayar.
Pengenalan Teknologi
Pada masa ini, struktur casis kren beroda biasanya terdiri daripada cadik tetap depan dan belakang serta bahagian depan dan belakang bingkai.Contohnya, struktur casis rangka kren beroda yang ditunjukkan dalam Rajah 1 ialah struktur cadik berbentuk H, termasuk bahagian hadapan rangka 1', bahagian belakang rangka 2', cadik tetap depan 3' , dan cadik tetap belakang.4', sokongan pusing 5' dan kaki sokongan boleh alih 6'.Rajah 2 menunjukkan struktur casis bagi rangka kren roda tonaj super besar.Ia adalah struktur cadik berbentuk X, termasuk bahagian hadapan bingkai 7', bahagian belakang rangka 8', cadik tetap 9' dan sokongan slewing 10' , Bahagian belakang 8' rangka dibahagikan menjadi dua bahagian, iaitu struktur bersegmen, dan sokongan slewing 10' disusun di antara bahagian belakang 8'daripada dua bahagian bingkai.Bahagian belakang bingkai ialah bahagian galas daya utama kren semasa operasi mengangkat atau memandu.Dayanya agak besar, dan ia tertakluk kepada momen tipping yang tinggi, beban angkat atau beban kejutan memandu apabila memandu dalam persekitaran operasi angkat yang kompleks dan keadaan jalan yang kompleks.Akibatnya, bahagian yang lebih lemah pada bahagian belakang bingkai terdedah kepada keretakan, ubah bentuk dan ketidakstabilan.Oleh itu, meningkatkan rintangan lentur dan kilasan bahagian belakang bingkai adalah kunci untuk meningkatkan kapasiti galas beban kren.Bahagian belakang bingkai dalam seni terdahulu biasanya menggunakan struktur berbentuk kotak yang terdiri daripada rasuk dan plat.Keratan rentas struktur berbentuk kotak biasanya segi empat tepat.Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3, momen lentur inersia dan rintangan rangka segi empat tepat itu sendiri Momen kilasan inersia adalah kecil, dan terdapat masalah berikut.1) Reka bentuk ringan bingkai segi empat tepat telah mencapai hadnya.Peningkatan dalam kapasiti galas beban produk sudah pasti akan meningkatkan berat bingkai itu sendiri.Dengan peningkatan berterusan berat angkat kren, momen lentur dan tork bingkai semasa operasi mengangkat juga meningkat, dan struktur dengan keratan rentas yang besar diterima pakai.Ia boleh meningkatkan rintangan lentur dan kilasan bingkai dengan berkesan, tetapi keratan rentas badan tidak boleh dinaikkan dengan berat mengangkat disebabkan oleh sekatan pemanduan.Pada masa yang sama, berat badan juga mesti memenuhi keadaan jalan raya dan keadaan pemanduan.Reka bentuk pengoptimuman struktur rangka segi empat tepat telah mencapai Keadaan had tidak dapat memenuhi keperluan kapasiti beban yang meningkat.2) Struktur yang dioptimumkan bagi kekuatan dan ketegaran bingkai segi empat tepat pada dasarnya dimuktamadkan.Bingkai segi empat tepat mengurangkan berat atau tidak menambah beratnya sendiri...
Struktur rangka kren tayar
【Titik perlindungan teknikal】
Struktur rangka kren beroda, yang terdiri daripada bahagian hadapan bingkai, bahagian belakang bingkai dan sokongan slewing, dicirikan bahawa: bahagian belakang bingkai ialah struktur berbentuk kotak trapezoid terbalik, Lebar bahagian atas lebih besar daripada lebar bahagian bawah;bahagian belakang bingkai ialah struktur yang penting, sokongan slewing ialah sokongan slewing jenis sokongan atas, dan sokongan slewing sokongan atas disusun pada kedudukan tengah atas bahagian belakang bingkai .

【Abstrak Ciri Teknikal】
1. Struktur rangka kren jenis tayar, yang terdiri daripada bahagian hadapan bingkai, bahagian belakang bingkai dan sokongan slewing, dicirikan bahawa: bahagian belakang bingkai ialah struktur berbentuk kotak trapezoid terbalik, dan struktur berbentuk kotak trapezoid terbalik Lebar bahagian atas struktur adalah lebih besar daripada lebar bahagian bawah;bahagian belakang rangka adalah struktur penting, sokongan slewing ialah sokongan slewing jenis sokongan atas, dan sokongan atas slewing sokongan disusun di bahagian atas bahagian belakang bingkai Di kedudukan tengah, plat penutup atas struktur berbentuk kotak ditetapkan dalam jenis bersegmen, sokongan slewing jenis sokongan atas disusun di antara dua bahagian plat penutup atas, dan sokongan slewing jenis sokongan atas terletak di atas bingkai secara keseluruhan, Dan sokongan- sokongan slewing jenis lebih lebar daripada bingkai.2. Struktur rangka kren tayar getah mengikut tuntutan 1, dicirikan sebagai: bahagian patah bahagian belakang bingkai menggunakan bentuk keratan rentas berubah-ubah, dan ketinggian bahagian belakang bingkai adalah dikurangkan untuk membuat Luas keratan rentas bahagian belakang bahagian belakang bingkai adalah lebih kecil daripada luas keratan rentas bahagian depan dan tengah bahagian belakang bingkai.3. Struktur rangka kren jenis tayar mengikut tuntutan 2, di mana bahagian belakang bingkai dibentuk dengan penyambungan dan kimpalan plat penutup atas, plat lantai bawah, dan sarang pada kedua-dua belah untuk membentuk bentuk trapezoid terbalik. .Struktur kotak.4. Struktur rangka kren tayar mengikut tuntutan 2, di mana bahagian belakang bingkai dikimpal untuk membentuk bentuk kotak trapezoid terbalik melalui plat penutup atas dan plat bengkok berbentuk "U" yang dibentuk secara bersepadu.struktur.

Crane frame

Masa siaran: Nov-05-2021